Test di potenza per motori Liebherr usati
Se acquisti un motore usato, vuoi essere sicuro che funzioni correttamente. Per questo motivo forniamo tutti i motori con un rapporto di prova. Testiamo infatti ogni motore sul nostro banco di prova speciale prima che venga venduto. In questo blog puoi leggere come funziona questo processo.
Il nostro test motore
- Iniziamo con un’ispezione visiva del motore.
- Montiamo il motore sul banco di prova, colleghiamo il dyno (freno elettronico) ed eseguiamo un test di compressione.
- Tutti i sensori vengono collegati (sensore di pressione, sensore di temperatura, sensore di giri, ecc.)
- Il primo test è il test di durata. Facciamo girare il motore con un carico del 30% per portarlo alla temperatura di esercizio.
- Durante questo test viene effettuata un’ispezione visiva. Ad esempio, non ci sono perdite? Com’è la pressione del carter? I nostri specialisti sanno già molto sullo stato del motore a questo punto.
- Il secondo test è il test di potenza. Leggi di più a riguardo qui sotto.
- Il rapporto di prova viene stampato.
- Se non vengono riscontrate anomalie, il motore viene consegnato al cliente insieme al rapporto di prova.
Il test di potenza (dyno test)
Con il test di potenza determiniamo se il motore utilizzato fornisce ancora la stessa potenza dei valori di fabbrica. Questo è infatti un buon indicatore per stabilire se il motore è ancora adatto per il montaggio.
Un motore Liebherr è in media regolato a 2000 o 2100 giri al minuto. All'avvio lasciamo girare liberamente il motore a questo regime. Successivamente aumentiamo progressivamente il carico sul motore con il dyno (freno elettronico) che abbiamo installato. Il motore dovrà assorbire quantità sempre maggiori di carburante per continuare a funzionare a 2000 giri sotto il carico crescente.
A un certo punto il carico diventerà così elevato che il regime inizierà a diminuire. La potenza del motore aumenterà ancora fino a un certo punto. Nei motori Liebherr questo avviene intorno ai 1800 giri al minuto. Se il regime scende ulteriormente, anche la potenza diminuirà. Di solito ci fermiamo a 1700 o 1600 giri perché a quel punto abbiamo già misurato il picco e i motori Liebherr non operano in questa fascia di regime.
Questi valori li misuriamo
Durante il test monitoriamo tutti i valori misurabili. In questo modo possiamo informarvi accuratamente sullo stato del motore. Pensate a valori come:
- Temperatura dei gas di scarico
- Temperatura dell’aria in ingresso
- Temperatura del liquido di raffreddamento
- Temperatura dell’olio
- Pressione del carburante
- Pressione dell’olio
- Pressione di aspirazione
- Regime motore
Come leggo il rapporto?
Il grafico che vedete presenta 2 linee. Potete vedere la potenza e la coppia del motore a un determinato numero di giri. In realtà, questo grafico va letto da destra a sinistra. Infatti, si parte dal minimo a 2000 giri. Più si frena con il banco prova, più il motore perde giri.
Ogni motore può essere testato?
Quasi tutti i motori Liebherr possono essere testati. Il banco di prova è costruito per resistere a forze fino a 7.000 nm. Poiché un test non funziona mai per più di 1 minuto alla massima potenza, la dyno non si surriscalderà nemmeno con grandi forze.
Per quanto tempo rimangono validi i valori misurati?
Un rapporto di prova è una fotografia del momento. Durante l’uso del motore, i valori non rimarranno gli stessi. Infatti, con l’uso normale, un motore si usura e questo influisce sulla potenza che il motore fornisce.
Unico al mondo: test dyno per motori Liebherr usati
Forniamo solo ricambi Liebherr usati affidabili. Per questo offriamo questo servizio unico per motori Liebherr di seconda mano. Tutti i nostri motori vengono forniti con un rapporto di prova dettagliato. In questo modo siete sicuri della qualità e ricevete sempre almeno un mese di garanzia sul motore.
Volete saperne di più sui nostri test? Contattate il nostro specialista o consultate il nostro webshop per la nostra offerta completa di motori usati.
